چه عواملی بر عملکرد یک خنک کننده روغن روغنی برای موتور اصلی تأثیر می گذارد؟

خنک کننده روغن روغن یک جزء حیاتی در سیستم محرکه کشتی است. نقش آن حفظ روغن روان کننده در محدوده دمایی صحیح برای اطمینان از روانکاری مناسب، پایداری ویسکوزیته، محافظت از یاتاقان و عملکرد کارآمد موتور است.

 

1. بار حرارتی از موتور اصلی

هر چه موتور گرمتر و بزرگتر باشد، گرمای بیشتری باید حذف شود.

چه چیزی بر بار گرمایی تأثیر می گذارد؟

بار موتور (بار بیشتر=گرمای بیشتر)

نرخ گردش روغن

دمای ورودی روغن

ویسکوزیته روغن

اگر موتور به طور مداوم در بار زیاد کار می کند، کولر باید بر اساس آن اندازه شود.

2. دمای آب خنک کننده و نرخ جریان

محیط خنک کننده معمولاً آب ژاکت (آب LT) یا آب شیرین خنک کننده مرکزی، گاهی اوقات آب دریا است.

عملکرد کولر زمانی که:

دمای ورودی آب خنک کننده خیلی زیاد است

سرعت جریان آب خنک کننده کافی نیست

رسوب گیری یا رسوب، انتقال حرارت جانبی آب را کاهش می دهد

دمای بالاتر آب دریا در مناطق گرمسیری اغلب به خنک کننده های بزرگتر یا دوتایی نیاز دارد.

3. رسوب در طرف روغن و طرف آب

رسوب گیری یکی از بزرگترین عوامل ناکارآمدی خنک کننده است.

رسوب{0}}روی طرف:

لجن روغن اکسید شده

ذخایر کربنی شده

آلاینده ها (سوخت، دوده، ذرات سایش)

رسوب{0}}طرف آب:

جرم گیری آب دریا

رسوب زیستی، جلبک ها، بارناکل ها

رسوبات زنگ در آب LT/HT

تمیز کردن منظم برای عملکرد خنک کننده پایدار ضروری است.

4. مواد لوله و هدایت حرارتی

مواد مختلف لوله به طور قابل توجهی بر راندمان انتقال حرارت تأثیر می گذارد.

مواد رایج:

CuNi 90/10 یا 70/30 - مقاومت عالی در برابر خوردگی دریایی

برنج دریاسالاری - رسانایی بالا، مقاومت متوسط

فولاد ضد زنگ - بادوام اما رسانایی کمتر

هدایت حرارتی بالا=عملکرد خنک‌کننده بهتر.

5. سطح خنک کننده (طول لوله، مقدار و باله)

کل مساحت موثر انتقال حرارت تعیین می کند که کولر چه مقدار گرما را می تواند حذف کند.

عملکرد بستگی به:

تعداد لوله ها

قطر لوله

طول لوله

ضخامت و فاصله باله ها (برای خنک کننده های لوله پره دار)

کولرهای کوچک باعث افزایش دمای روغن تحت بار زیاد می شوند.

6. ویسکوزیته روغن و ویژگی های جریان

ویسکوزیته روغن با دما تغییر می کند و بر میزان کارآمدی آن در خنک کننده تأثیر می گذارد.

مشکلات عملکرد زمانی رخ می دهد که:

ویسکوزیته روغن خیلی زیاد می شود (شروع سرد)

نرخ جریان زیر طراحی است

شیر بای پس روغن خراب است

جریان صحیح روغن توزیع یکنواخت گرما را در سراسر بسته لوله تضمین می کند.

7. شیرهای بای پس و کنترل ترموستاتیک

بسیاری از موتورهای دریایی از شیرهای ترموستاتیک برای حفظ دمای روغن استفاده می کنند.

خنک کننده تحت تأثیر قرار می گیرد اگر:

ترموستات خراب می شود

تنظیم نادرست بای پس منجر به خنک شدن جزئی می شود

نشتی سوپاپ باعث کاهش جریان موثر در کولر می شود

کنترل خوب سوپاپ دمای خروجی روغن پایدار را فراهم می کند.

8. افت فشار در سراسر کولر

افت فشار بالا منجر به کاهش جریان و عملکرد پایین تر می شود.

علل عبارتند از:

لوله های مسدود شده

باله های آسیب دیده

تجمع زباله

کولر کم حجم

انجمن های طبقه بندی دریایی اغلب حداکثر افت فشار مجاز را مشخص می کنند.

9. شرایط محیطی و عملیاتی

آب دریا گرم یا شرایط محیطی گرمسیری

لرزش زیاد موتور

خوردگی ناشی از نشت آب دریا

ساعات کار طولانی در بارهای مداوم بالا

خنک کننده ها در محیط های سخت به مواد قوی تر و محافظت در برابر خوردگی نیاز دارند.

10. شیوه های نگهداری و تمیز کردن

حتی یک خنک کننده خوب-طراحی شده در صورت عدم نگهداری مناسب به مرور زمان عملکرد خود را از دست می دهد.

نگهداری ضروری:

تمیز کردن منظم بسته نرم افزاری لوله

برگشت-فلاشینگ

نظارت بر آلودگی روغن

چک کردن واشر و مهر و موم

بازرسی از نظر خوردگی یا فرسایش

نگهداری پیشگیرانه به طور چشمگیری طول عمر کولر را افزایش می دهد.

 

عملکرد یک خنک کننده روغن روغن موتور اصلی دریایی به ترکیبی از طراحی حرارتی، انتخاب مواد، ویژگی های سیال، شرایط رسوب گیری و شیوه های عملیاتی بستگی دارد. اطمینان از جریان صحیح آب خنک کننده، حفظ پاکیزگی و انتخاب مواد لوله مناسب برای دستیابی به دمای پایدار روغن و عملکرد قابل اعتماد موتور ضروری است.