سناریوهای کاربردی بسته های لوله مبدل حرارتی دیزل دریایی چیست؟

سناریوهای برنامه برای چیستمبدل حرارتی دیزل دریاییبسته های لوله؟

سیستم خنک کننده موتور دیزل
1. سیستم خنک کننده آب شیرین (مدار درجه حرارت بالا)
سناریو: خنک کننده آستر سیلندر موتور دیزل ، سرسیلندر ، توربوشارژر و سایر قطعات درجه حرارت بالا .
نقش:
بسته نرم افزاری لوله به عنوان رابط تبادل گرما بین آب شیرین (مایع خنک کننده) و آب دریا عمل می کند و گرمای حمل شده توسط آب شیرین با دمای بالا را به آب دریا منتقل می کند ، دمای آب شیرین را پایین می آورد و برای خنک کننده بیشتر آن را به موتور دیزل می چرخاند.
جلوگیری از گرمازدگی موتور دیزل ، در نتیجه تغییر شکل قطعات ، خرابی روانکاری یا کاهش راندمان احتراق ، برای اطمینان از عملکرد مداوم و پایدار موتور اصلی {{0}
2. سیستم خنک کننده آب دریا (مدار درجه حرارت پایین)
سناریو: خنک کننده آب شیرین ، روغن روغن کاری ، هوای فشرده شده و سایر رسانه ها در سیستم آب شیرین {{0}
نقش:
بسته نرم افزاری لوله به طور مستقیم از آب دریا خارج به عنوان منبع سرد استفاده می کند و گرمای آب شیرین ، روغن روغن کاری و سایر رسانه ها را از طریق لوله مبدل حرارتی منتقل می کند تا خنک کننده ثانویه .
دمای پایین و مشخصات جریان زیاد آب دریا ، آن را به یک محیط اتلاف حرارت کارآمد تبدیل می کند ، به خصوص برای نیازهای اتلاف گرما موتورهای دیزلی با قدرت بالا.

سیستم روغن روغن کاری
1. خنک کننده روغن روغن
سناریو: خنک کننده روغن روغن کاری میل لنگ موتور دیزل ، روغن روغن کاری سوپر شارژر ، روغن روغن کاری گیربکس .
نقش:
روغن روغن کاری گرمای اصطکاک مکانیکی و گرمای احتراق را در فرآیند روغن کاری جذب می کند ، و ویسکوزیته کاهش می یابد و عملکرد روغن کاری پس از افزایش دما تضعیف می شود .
بسته نرم افزاری لوله دمای روان کننده را از طریق تبادل گرما کاهش می دهد ، ویسکوزیته و اثر روغن کاری خود را حفظ می کند ، سایش مکانیکی را کاهش می دهد و عمر تجهیزات . را طولانی می کند

سیستم سوخت
1. red گرم کردن روغن سوخت
سناریو: گرم کردن روغن سوخت سنگین (HFO) یا سوخت با کیفیت پایین قبل از احتراق.
نقش:
روغن سوخت سنگین دارای ویسکوزیته بالایی است و باید در دمای خاص (E . G. 120-150 درجه) گرم شود تا ویسکوزیته برای پمپاژ و احتراق اتمی را کاهش دهد .}}
بسته نرم افزاری لوله از گرمای زباله سیستم خنک کننده موتور دیزل (مانند آب شیرین درجه حرارت بالا) یا بخار به عنوان منبع گرما استفاده می کند و سوخت را از طریق لوله مبدل حرارتی گرم می کند تا بتواند بازیافت انرژی را تحقق بخشد و مصرف سوخت را کاهش دهد.

سیستم هوای فشرده
1. کمپرسور هوا پس از خنک کننده
سناریو: خنک کننده خروجی هوای فشرده با دمای بالا از کمپرسور هوا کشتی .
نقش:
دمای هوای فشرده شده در طی فرآیند فشرده سازی افزایش می یابد و برای جلوگیری از آسیب به تجهیزات پایین دست (E {{0} G . شیرهای استوانه استوانه ، ابزارها) ناشی از هوای دمای بالا.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} {2
در عین حال ، فرآیند خنک کننده می تواند رطوبت موجود در هوا را که از طریق جداکننده تخلیه می شود ، متراکم کند تا پاکیزگی هوای فشرده شده را بهبود بخشد.

سایر سیستم های کمکی
1. آب گرم خانگی
سناریو: استفاده از گرمای زباله از سیستم خنک کننده موتور دیزل برای گرم کردن آب خانگی کشتی {{0}
نقش:
گرمای آب شیرین درجه حرارت بالا از طریق بسته نرم افزاری لوله به خط لوله آب خانگی منتقل می شود ، و متوجه تولید آب گرم رایگان ، کاهش وابستگی کشتی به تجهیزات گرمایش مستقل و کاهش مصرف انرژی.
2. سیستم دیگ بخار گاز اگزوز (برنامه غیرمستقیم)
سناریو: بازیابی گرمای زباله گاز دیزل (مانند دیگ بخار گاز اگزوز برای تولید بخار) .
نقش:
اگرچه عنصر مبدل حرارتی دیگ بخار گاز اگزوز معمولاً یک لوله دودکش یا لوله آب است ، اما بخشی از سیستم ممکن است یک مبدل حرارتی ثانویه بین بخار و سایر رسانه ها باشد (e {{0} .} ، روغن سوخت ، آب شیرین) از طریق یک بسته لوله ای برای دستیابی به استفاده از چند مرحله ای از گرما {{3}