کولر روغن توربین برای نیروگاه برق هیدرو
عملکرد: برای خنک کردن روغن روان کننده در توربین . در نیروگاه های هیدروالکتریک ، در حین کار با توربین ، روغن روغن کاری نه تنها نقش روان کننده ایفا می کند ، بلکه گرمای تولید شده توسط اجزای توربین را نیز از بین می برد و از این رو مانع از توربین از بیش از حد گرم شدن و اطمینان از عملکرد عادی آن می شود}} 1
اصل کار: کولرهای روغن توربین معمولاً بر اساس اصل تبادل گرما کار می کنند . یک روش متداول تبادل حرارتی پوسته و لوله است ، جایی که روغن داغ توربین در سمت پوسته جریان می یابد ، در حالی که محیط خنک کننده (معمولاً آب) در داخل لوله جریان می یابد ، مبادله گرما از طریق دیواره لوله برای پایین آمدن دمای روغن داغ ، و سپس بازگرداندن روغن خنک شده است تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا آن را به صورت خود داشته باشد تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا از آن استفاده کنید تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا آن را به صورت خود داشته باشید تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا آن را به صورت خود داشته باشید تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا روغن خنک شود تا آن را به صورت خود بازگرداند.
انواع
داخلیکولر یاتاقان: Usually circular in shape and mounted inside the bearing oil tank. Its thermal design is generally based on free convection on the oil side, and the cooler can be designed with or without fins to suit different space requirements. There are various configurations, such as 360℃integral, two 180℃sections, three 120℃sections, four 90℃sections, etc. The different configurations have مزایا و معایب خودشان ، مانند انتگرال 360 درجه با اتصالات کمتر و خطر کمتر نشت ، اما تعمیر و نگهداری پیچیده ، در حالی که چندین بخش نصب و از بین بردن آسان است ، اما به اتصالات بیشتری نیاز دارند.
کولرهای روغن بلبرینگ خارجی: فن آوری های متداول در مورد مبدلهای حرارتی پوسته و لوله و صفحه و برگه گرمای صفحه و قاب مبدل حرارتی . برای هر دو نوع کولر ، روغن دیگر به طور طبیعی محاصره نمی شود ، اما همرفت اجباری نیز توسط یک پمپ حاصل می شود ، بنابراین راندمان خنک کننده آن بسیار بالاتر از آن است که از یک کارد و چنگال روغن بلبرینگ داخلی بسیار بالاتر است ، در کادر یاتاقان غوطه ور نمی شوند .
