مبدل حرارتی روغن لوله ای برای موتور در یک قایق موتوری

مبدل حرارتی روغن لوله ای برای موتور 190-کیلووات.

موتور نصب شده روی قایق موتوری

مبدل حرارتی روغن لوله ای برای موتور روی قایق موتوری وسیله ای است که برای خنک کردن روغن موتور استفاده می شود. گرما را از روغن موتور به سیال دیگری منتقل می کند، معمولاً آب اطراف که قایق در آن کار می کند. این به حفظ دمای روغن موتور در دمای مطلوب برای روانکاری و عملکرد مناسب کمک می کند.

اجزای یک مبدل حرارتی روغن لوله ای:
واحد مبدل حرارتی لوله ای:

جزء اصلی سیستم، متشکل از یک سری لوله است که روغن موتور از طریق آنها جریان می یابد. این لوله ها اغلب در یک بسته نرم افزاری مرتب می شوند تا سطح موجود برای انتقال حرارت را به حداکثر برسانند.
پوسته:

پوشش خارجی یا پوسته ای که شامل بسته لوله است و به عنوان محفظه ای برای مبدل حرارتی عمل می کند.
کلاه های انتهایی:

در هر انتهای پوسته را پوشش می دهد تا واحد را ببندد و جریان سیالات را هدایت کند.
درگاه های ورودی و خروجی:

نقاطی که روغن موتور به مبدل حرارتی وارد و خارج می شود. روغن از طریق لوله ها جریان می یابد در حالی که گرما را با آب اطراف تبادل می کند.
درگاه های ورودی و خروجی مایع خنک کننده:

نقاطی که مایع خنک کننده (معمولاً آب دریا یا آب شیرین از سیستم خنک کننده قایق) وارد و خارج از مبدل حرارتی می شود. مایع خنک کننده در اطراف لوله ها جریان می یابد تا گرما را از روغن موتور جذب کند.
بافل ها:

اجزای داخلی برای هدایت جریان خنک کننده و افزایش راندمان انتقال حرارت طراحی شده اند.
براکت های نصب:

ضمائم برای محکم کردن واحد مبدل حرارتی به موتور یا بدنه قایق موتوری.

اصل کار:
گردش روغن موتور:

روغن موتور از طریق درگاه ورودی به مبدل حرارتی لوله ای از موتور پمپ می شود.
انتقال حرارت:

همانطور که روغن موتور از میان لوله ها جریان می یابد، گرما را به آب اطراف که در اطراف لوله ها جریان دارد، آزاد می کند. این گرما را از روغن به آب منتقل می کند.
گردش مایع خنک کننده:

مایع خنک کننده، معمولاً آب دریا یا آب شیرین، از طریق دریچه ورودی مایع خنک کننده به مبدل حرارتی پمپ می شود.
خنک کردن روغن:

مایع خنک کننده گرمای روغن موتور را هنگام عبور از اطراف لوله ها جذب می کند. با این کار روغن موتور تا دمای کاری مورد نظر خنک می شود.
خروجی روغن سرد و مایع خنک کننده:

روغن موتور که اکنون خنک شده است از طریق درگاه خروجی از مبدل حرارتی خارج شده و برای روغن کاری به موتور باز می گردد.
خنک کننده گرم شده از طریق درگاه خروجی مایع خنک کننده از مبدل حرارتی خارج می شود و معمولاً به آب اطراف تخلیه می شود.