خنک کننده روغن برای ترانسفورماتورهای دریایی: محلول اتلاف گرمای کارآمد مناسب برای محیط های دریایی

1، روش خنک کننده هسته
خنک کننده خود غوطه ور در روغن (ONAN): تکیه بر همرفت طبیعی روغن برای اتلاف گرما، با ساختار ساده و قابلیت اطمینان بالا، مناسب برای ترانسفورماتورهای دریایی کوچک و متوسط{0}}، بدون نیاز به نیروی اضافی و هزینه های نگهداری پایین.
خنک کننده هوا غوطه ور در روغن (ONAF): با افزودن یک فن در بالای خود خنک کننده، راندمان اتلاف گرما را می توان 50٪ -60٪ افزایش داد و ظرفیت را تا بیش از 30٪ افزایش داد. این برای سناریوهای کشتی با ظرفیت متوسط ​​و نوسانات بار بالا مناسب است.
خنک کننده آب با گردش اجباری روغن (OFWF): پمپ روغن روغن داغ را برای تبادل گرما از طریق کولر آبی با بالاترین راندمان خنک کننده هدایت می کند. برای ترانسفورماتورهای{1} با قدرت بالا در کشتی‌های بزرگ و سکوهای دریایی مناسب است و باید اطمینان حاصل شود که فشار روغن از فشار آب بیشتر است تا از نفوذ آب به داخل روغن جلوگیری شود.

2، طراحی سازگاری با محیط دریایی
مقاومت در برابر خوردگی و پاشش نمک: مخزن سوخت بیشتر از فولاد ضد زنگ 316 لیتری ساخته شده است که با محافظ رنگ غنی از روی اپوکسی ترکیب شده است و آزمایش اسپری نمک خنثی 2000 ساعته را برای مقاومت در برابر فرسایش اسپری نمک دریایی گذرانده است.
ضربه ضد نوسان: طراحی ساختاری تقویت شده، قادر به مقاومت در برابر نوسان 22.5 درجه و شیب 15 درجه، با گردش روغن و سیستم آب بندی سازگار با شرایط کاری دینامیک کشتی.
کنترل دما و ایمنی: نظارت بر دمای روغن و سیم پیچ را نصب کنید. دمای بالای روغن معمولاً از 55 درجه تجاوز نمی کند. سیستم گردش روغن قوی باید برای شروع و توقف برای اطمینان از عملکرد ایمن متصل شود.
3، کاربرد و مزایا
ترانسفورماتورهای کشتی خنک شونده با نفت به طور گسترده در کشتی های فله بر، تانکرهای نفت و سکوهای دریایی استفاده می شوند. در مقایسه با ترانسفورماتورهای خشک-، آنها دارای قابلیت اتلاف گرما قوی‌تر و عملکرد اضافه بار بهتری هستند که می‌تواند نیازهای-قدرت و منبع تغذیه مداوم کشتی‌ها را برآورده کند. در عین حال، روغن عایق می تواند ضربه را از بین ببرد، نویز را کاهش دهد و با محیط الکتریکی پیچیده کشتی ها سازگار شود.