هسته های خنک کننده روغن و پس کولر برای موتور دیزل

هسته های خنک کننده روغن و پس کولر برای موتور دیزل

ترموستات موتور خنک کننده و مایع خنک کننده که به انتقال گرما از موتور شما کمک می کند، تنها دو نمونه از قطعات مختلفی هستند که می توانند بر عملکرد سیستم خنک کننده موتور دیزل شما تأثیر بگذارند. هسته خنک کننده روغن یکی از این موارد است که ممکن است در نظر نگیرید. یک رادیاتور فشرده، یک هسته خنک کننده روغن، دمای روغنی را که در سیستم شما حرکت می کند، کاهش می دهد. مشکل هسته خنک کننده روغن ممکن است منجر به نشت روغن، گرم شدن بیش از حد، دود و در نهایت خرابی موتور شود. داشتن یک درک اساسی از این جزء سیستم خنک کننده و اطلاع از علائم هشدار دهنده مشکلات احتمالی بسیار مهم است.

چگونه هسته کولر روغن را تعمیر کنیم

نشت روغن یا مایع خنک کننده یکی از شایع ترین مشکلات مرتبط با هسته خنک کننده روغن است. معمولاً ممکن است برای یافتن این موارد از چک فشار استفاده شود. هسته از سیستم خنک کننده خارج می شود، در آب غوطه ور می شود و برای جستجوی نشتی تحت فشار قرار می گیرد. اندازه و موقعیت هسته تعیین می کند که رفع هرگونه نشتی چقدر دشوار خواهد بود. گاهی اوقات کل هسته نیاز به تعویض دارد.

مشابه سایر انواع رادیاتور، لوله های یک خنک کننده روغن گاهی اوقات ممکن است مسدود شوند. به دلیل کاهش جریان آب در لوله ها، کولر نمی تواند دمای روغن را به درستی کاهش دهد. تمیز کردن کامل لوله های آب را به طور مکرر مسدود می کند. با این حال، کانال های روغن مسدود شده معمولاً نیاز به جایگزینی هسته دارند.

هر بار که یک هسته خنک کننده روغن نصب یا تعویض می شود، فیلتر روغن باید به طور کامل بررسی شود. کیفیت هسته خنک کننده روغن را می توان از کیفیت فیلتر استنباط کرد. به عنوان مثال، اگر تراشه های ریز در فیلتر روغن وجود داشته باشد، احتمالاً هسته خنک کننده روغن نیز دارای آنها است. این امر به ویژه در صورتی صادق است که سیستم شما به همان شکلی طراحی شده باشد که اکثر سیستم ها طراحی شده باشند و روغن به ترتیب از داخل خنک کننده و فیلتر عبور کند. در این شرایط، بعید است که هسته کولر روغن به طور کامل تمیز شود و نیاز به تعویض داشته باشد. به عنوان یک قاعده کلی، اگر فیلتر روغن شما به هر طریقی آلوده باشد، احتمالاً هسته خنک کننده روغن شما نیز آلوده است.

درک هسته های افترکولر
پس کولر یک مبدل حرارتی است که دمای هوا را پس از عبور از توربوشارژر موتور دیزل کاهش می دهد. توربوشارژر برای افزایش قدرت و کارایی موتور از نظر انرژی استفاده می شود. این قدرت اضافی در برخی شرایط مفید است، مانند تجهیزات سنگین دریایی. علی‌رغم تفاوت‌های هسته‌های خنک‌کننده روغن و پس‌کولر، برخی از تکنیک‌های مشابه برای شناسایی و تعمیر مشکل همچنان مرتبط هستند.

یک هسته خنک کننده موثر به هوای کافی نیاز دارد. اگر سیستم شما یکی دارد، بررسی کنید که هسته پس کولر جریان هوای کافی را دریافت می کند و بخاری به ورودی هوا هدایت نمی شود، زیرا این کار می تواند باعث کاهش راندمان پس کولر شود. نظارت و کنترل دمای هوا و آب دریا که در اطراف هسته خنک کننده شما در موتورهای دریایی جریان دارد بسیار مهم است. هنگامی که دمای هوا و آب متفاوت است، ممکن است نشان دهنده مسدود شدن هسته پس کولر باشد. دمای هوا نسبت به دمای آب با سرعت مشخصی در نوسان خواهد بود.

باندل‌های لوله‌های افترکولر را نمی‌توان با استفاده از میله از داخل تمیز کرد، برخلاف دیگر انواع هسته‌های خنک‌کننده. در عوض، باید از جریان آب معکوس برای پاکسازی آنها استفاده شود. در بیشتر موارد، تمیز کردن این موارد در مغازه توسط متخصصان واجد شرایط توصیه می شود، مگر اینکه هسته را نتوان از سیستم جدا کرد.

فوراً با VRcooler تماس بگیرید تا با تیمی از متخصصان ماهر در سرویس هسته های خنک کننده روغن و هسته های پس کولر در سیستم های خنک کننده موتور دیزل صحبت کنید.