کولر خشک یکپارچه برای دماهای بالا و پایین در موتورهای احتراق داخلی

یکپارچه شده استکولر خشک برای دماهای بالا و پاییندر موتورهای احتراق داخلی

مدار دمای بالا-: به دو مدار خنک کننده مستقل اشاره دارد:

مدار دمای بالا: بلوک موتور (آشتی‌های سیلندر، سرسیلندر و غیره) را با دمای آب که معمولاً بین 85 درجه - 95 درجه (کنترل شده توسط ترموستات) یا حتی بالاتر حفظ می‌شود، خنک می‌کند.

مدار دمای پایین: هوای ورودی سوپرشارژ شده (اینترکولر) و سیستم گردش مجدد گاز خروجی (EGR) را خنک می‌کند، با دمای آب معمولاً بین 40 تا 70 درجه حفظ می‌شود. خنک کننده در دمای پایین به دمای هوای ورودی بسیار حساس است و مستقیماً بر راندمان موتور و انتشار گازهای گلخانه ای تأثیر می گذارد.

فضای داخلی یک کولر خشک یکپارچه معمولاً از چندین "محفظه آب" مستقل ساخته شده است که با "پره های دفع گرما" پیچیده روی هم چیده شده اند.

منطقه دمای بالا-: مایع خنک‌کننده داغ که از موتور خارج می‌شود، وارد محفظه آب با دمای بالا- خنک‌کننده خشک می‌شود. از طریق باله های خنک کننده شسته شده با هوا جریان می یابد، جایی که گرما توسط هوا پخش می شود. سپس مایع خنک‌کننده با دمای بالا{5}}به موتور پمپ می‌شود.

منطقه دمای پایین-: خنک کننده با دمای پایین{{1} (یا هوای شارژی که نیاز به خنک کردن دارد) از طریق محفظه-آب دمای پایین و پره های خنک کننده جریان می یابد و همچنین توسط هوا خنک می شود.

مسیر جریان هوای مشترک: یک یا مجموعه‌ای از{0}پنکه‌های پرقدرت به طور همزمان هوای خنک‌کننده را به هر دو منطقه با دمای بالا- و-کم{2}}تامین می‌کنند. ابتدا هوا قبل از عبور از ناحیه دمای بالا از-منطقه دمای پایین جریان می‌یابد، و برای افزایش کارایی، خنک‌سازی «شیب دما» ایجاد می‌کند.

جریان عملیاتی:

در حین کارکرد موتور، مدارهای{0}}درجه حرارت بالا و پایین-به طور مستقل در گردش هستند.

فن های خنک کننده به طور خودکار سرعت خود را بر اساس سیگنال هایی مانند دمای مایع خنک کننده موتور و دمای هوای ورودی تنظیم می کنند.

هوای خنک محیطی که توسط فن وارد می‌شود، ابتدا از پره‌های رادیاتور با دمای پایین عبور می‌کند و "پیش{1}خنک کردن" را روی هوای تحت فشار یا خنک‌کننده با دمای پایین انجام می‌دهد (زیرا بخش دمای پایین کارایی خنک‌کننده بیشتری را می‌طلبد).

متعاقباً، این هوای از پیش گرم شده از طریق پره‌های رادیاتور با دمای بالا جریان می‌یابد تا مایع خنک‌کننده با دمای بالا-موتور خنک شود.

در نهایت هوای گرم شده از رادیاتور خارج می شود.