جعبه دریایی کانتینری-کولر نوع
اصل اساسی این است:
حلقه بسته (گردش آب شیرین): یک مدار آب شیرین با حلقه بسته مستقل برای خنک کردن تجهیزات با دمای بالا مانند موتورهای اصلی، ماشین آلات کمکی و گیربکس ها استفاده می شود. این مدار کیفیت آب تمیز را حفظ می کند و گرفتگی و خوردگی تجهیزات را به حداقل می رساند.
حلقه باز-(گردش آب دریا): آب دریا به عنوان منبع خنک کننده نهایی عمل می کند که به مبدل های حرارتی صفحه ای یا مبدل های حرارتی لوله ای در داخل جعبه- نوع خنک کننده پمپ می شود.
تبادل حرارتی: در داخلجعبه-خنک کننده را تایپ کنید، آب شیرین حلقه بسته گرمتر -گرما را با آب دریای سردتر در مبدل حرارتی تبادل می کند و گرما را به آب دریا منتقل می کند.
تخلیه: آب دریا که اکنون گرمای جذب شده را حمل می کند، دوباره به اقیانوس تخلیه می شود.
طراحی مدولار و نصب سریع:
این مزیت اصلی است. پیش ساخته، مونتاژ و آزمایش در محیط کنترل شده یک کارگاه کشتی سازی انجام می شود. سپس واحد به عنوان یک ماژول کامل برای نصب به کشتی منتقل می شود. این به طور قابل توجهی زمان ساخت و ساز در اسکله لغزنده/خشک را کاهش می دهد، کیفیت کشتی سازی را افزایش می دهد و کارایی را بهبود می بخشد. فقط اتصالات منبع تغذیه اصلی، ورودی/خروجی آب دریا، و ورودی/خروجی آب شیرین مورد نیاز است که عملکرد «وصل-و{5}}پخش کردن» را فعال میکند.
صرفه جویی در فضا و چیدمان بهینه شده:
فضای مهندسی در کشتی های کانتینری بسیار ارزشمند است. چیلر کانتینری به طور فشرده تمام تجهیزات را با یک چیدمان منطقی ادغام میکند و استفاده از فضا را به حداکثر میرساند.
قابلیت اطمینان افزایش یافته و دسترسی به تعمیر و نگهداری:
همه اجزا برای اطمینان بالا تحت آزمایش های کارخانه ای دقیق قرار می گیرند. طرح داخلی با گذرگاه های دسترسی لازم بهینه شده است و به پرسنل تعمیر و نگهداری امکان دسترسی راحت به تمام قسمت های قابل تعمیر (مانند تمیز کردن فیلترها، تعویض صفحات مبدل حرارتی) را می دهد.
استانداردسازی و تطبیق پذیری:
رابطها و طرحهای استاندارد استقرار در انواع مختلف کشتی را تسهیل میکنند و در عین حال مدیریت قطعات یدکی و جایگزینی را سادهتر میکنند.
بهبود محیط کار:
محصور کردن تمام لولهها و سوپاپها در داخل محفظه، ظاهر موتورخانه تمیزتری ایجاد میکند و خطر سوختگی پرسنل ناشی از داغ شدن لولهها یا خطرات ترک خوردن را کاهش میدهد.
سناریوهای کاربردی
ماژول خنککننده مرکزی آب دریا: رایجترین کاربرد، که بهعنوان هسته جانبی آب دریا-سیستم خنککننده مرکزی کشتی عمل میکند.
ماژول آب خنک کننده کولر اصلی موتور: به طور خاص برای خنک کردن آب در گردش برای خنک کننده هوای توربوشارژر موتور اصلی طراحی شده است.
ماژول خنک کننده روغن روان کننده: اختصاص داده شده به خنک کننده روغن روان کننده برای موتورهای اصلی و کمکی.
ایستگاههای خنککننده توزیعشده: در کشتیهای بزرگ، ممکن است چندین خنککننده از نوع جعبهای{0}} مورد نیاز باشد که در مکانهای مختلف توزیع شدهاند تا به تجهیزات در مناطق مختلف خدمات ارائه دهند.
