استفاده از خنک کننده های خشک با دمای بالا و پایین در مجموعه های دیزل ژنراتور: تضمین اصلی برای اتلاف گرمای کارآمد و منبع تغذیه پایدار

1، موقعیت هسته: نقش خنک کننده های خشک با دمای بالا و پایین در سیستم خنک کننده دیزل ژنراتورها
هنگامی که یک مجموعه دیزل ژنراتور در حال کار است، بلوک سیلندر موتور، سرسیلندر، توربوشارژر و سیستم روغن روانکاری مقدار زیادی گرما تولید می کنند. اگر حرارت را نتوان به موقع دفع کرد، باعث می شود دمای آب موتور بیش از حد بالا باشد، ویسکوزیته روغن کاهش یابد و سایش قطعات بدتر شود. در موارد شدید، می تواند باعث خطاهای مرگبار مانند کشیدن سیلندر و نگه داشتن کاشی شود که مستقیماً بر راندمان تولید برق و عمر مفید مجموعه تأثیر می گذارد.

خنک کننده خشک با دمای بالا و پایین جزء اتلاف گرمای هسته ای "سیستم خنک کننده بسته" ژنراتورهای دیزل است که عمدتاً وظیفه اتلاف حرارت دو مدار را بر عهده دارد: یکی مدار دمای بالا (مدار خنک کننده) است که خنک کننده با دمای بالا را خنک می کند که از داخل خنک کننده با دمای بالا خارج می شود، اجزای کنترل کننده سر موتور و اجزای کنترل کننده دمای هسته، خطوط دمای هسته و اجزای کنترل کننده دمای هسته. محدوده کاری بهینه 85-95 درجه؛ دوم مدار دمای پایین (مدار روغن روانکار/اینترکولر) است که روغن روانکار موتور و ورودی خنک‌کننده توربوشارژر را خنک می‌کند تا عملکرد روانکاری پایدار روغن روان‌کار را تضمین کند، استانداردهای چگالی ورودی را برآورده کند و راندمان احتراق موتور را بهبود بخشد. بر خلاف سیستم های خنک کننده سنتی با آب خنک، خنک کننده های خشک با دمای بالا و پایین از "همرفت اجباری هوا" برای اتلاف گرما استفاده می کنند، بدون اتکا به برج های خنک کننده یا منابع آب، مشکلاتی مانند مصرف منابع آب، انسداد رسوب، یخ زدگی زمستانی و رشد لژیونلا را به طور کامل حل می کنند.

2، اصل کار: اتلاف حرارت مستقل دو مدار، کنترل دقیق دما برای اطمینان از عملکرد کارآمد
خنک کننده خشک با دمای بالا و پایین از یک "طراحی مستقل از محفظه دوگانه" استفاده می کند، که ناحیه اتلاف گرمای خنک کننده با دمای بالا را با ناحیه اتلاف گرما با دمای پایین{{1} (روغن روانکار/مصرف اینترکولر) یکپارچه می کند. هوای محیط به زور توسط فن مکیده می شود و از طریق هسته دفع گرما جریان می یابد تا تبادل حرارت کامل شود. گردش کار خاص به شرح زیر است:

1. اتلاف گرمای مدار با دمای بالا: مایع خنک‌کننده با دمای بالا (حدود 90-95 درجه) که از بلوک سیلندر موتور و سرسیلندر تخلیه می‌شود، توسط یک پمپ آب تحت فشار قرار می‌گیرد و به محفظه اتلاف حرارت با دمای بالا در خنک‌کننده خشک کن فرستاده می‌شود. مایع خنک کننده در داخل لوله اتلاف گرما جریان می یابد و مجبور می شود خارج از لوله توسط یک فن تهویه شود. گرما توسط هوای سرد منتقل می شود و دمای مایع خنک کننده قبل از بازگشت به موتور به 85-90 درجه کاهش می یابد و چرخه خنک کننده مدار در دمای بالا تکمیل می شود.

2. اتلاف گرمای مدار با دمای پایین: روغن با دمای بالا (حدود 80{3}}90 درجه) که از مخزن روغن روانکاری موتور تخلیه می‌شود یا ورودی{4} دمای بالا اینترکولر توربوشارژر به محفظه اتلاف حرارت با دمای پایین خشک کن ارسال می‌شود. از طریق تبادل حرارت کارآمد با هوای سرد، دمای روغن به ترتیب به 60-70 درجه و دمای ورودی به زیر 40 درجه کاهش می یابد و برای اطمینان از روانکاری و راندمان احتراق موتور به سیستم روغن روانکاری و سیستم ورودی جریان می یابد.

اجزای اتلاف حرارت هسته اغلب ساختاری از باله‌های مسی + لوله‌های مسی یا پره‌های آلومینیومی + لوله‌های فولادی ضد زنگ را اتخاذ می‌کنند. در برخی شرایط کاری سخت، مواد ضد خوردگی (مانند آلیاژ مس نیکل، آلیاژ تیتانیوم) انتخاب می‌شوند که با طراحی کانال جریان بهینه و فن‌های با کارایی بالا ترکیب می‌شوند. راندمان اتلاف گرما در مقایسه با خنک کننده های خشک تک مدار سنتی که می تواند با نیازهای اتلاف گرما ژنراتورهای دیزلی مختلف سازگار شود، 20٪ -30٪ افزایش یافته است.

با گسترش روزافزون کاربرد دیزل ژنراتورها در تامین برق اضطراری، تولید صنعتی، عملیات میدانی و سایر زمینه ها، الزامات برای کارایی، قابلیت اطمینان و مقاومت در برابر آب و هوای سیستم های خنک کننده به طور مداوم در حال افزایش است. خنک کننده های خشک با دمای بالا و پایین به دلیل مزایای اصلی آنها در حفظ آب، حفاظت از محیط زیست، کنترل دقیق دما و سازگاری با شرایط کاری پیچیده، به راه حل اصلی ارتقاء سیستم های خنک کننده دیزل ژنراتور تبدیل شده اند. از طریق انتخاب علمی، نصب استاندارد و نگهداری روزانه، خنک‌کننده‌های خشک با دمای بالا و پایین می‌توانند به طور مؤثری عملکرد پایدار طولانی‌مدت مجموعه‌های دیزل ژنراتور را تضمین کنند، هزینه‌های بهره‌برداری و نگهداری و مصرف انرژی را کاهش دهند و تضمین اتلاف حرارت جامد را برای تامین برق مداوم در سناریوهای مختلف ارائه دهند.
در آینده، با استفاده از مواد و فناوری‌های جدید، خنک‌کننده‌های خشک با دمای بالا و پایین به سمت راندمان بالاتر، صرفه‌جویی در انرژی و هوشمندی (مانند سیستم‌های کنترل دما هوشمند یکپارچه و عملکردهای نظارت بر اینترنت اشیا) توسعه می‌یابند که کارایی عملیاتی جامع مجموعه‌های دیزل ژنراتور را بهبود می‌بخشد و به صنایع مختلف کمک می‌کند تا انرژی سبز و کم{0}خودرو را تامین کنند.