سیستم خنک کننده موتور دریایی مدار HT LT

موتورهای اصلی دریایی 2 زمانه / 4 زمانه مدرن از دو مدار گلیکول آب شیرین بسته جداگانه استفاده می کنند: مدار HT (درجه حرارت بالا) و مدار LT (درجه حرارت پایین). هیچ یک از مدارها اجازه نمی‌دهند آب دریا مستقیماً اجزای موتور را لمس کند. آب دریا فقط حلقه LT را از طریق کولر مرکزی خنک می کند.

 

مدار HT (مدار آب ژاکت)

دمای کارکرد: 75-88 درجه (نقطه تنظیم معمولی ~82-85 درجه) اجزای اصلی خنک شده:

آستر سیلندر، سرسیلندر، سوپاپ اگزوز، ژاکت موتور

برخی از طرح های CAC دو مرحله ای: خنک کننده هوای مرحله اول شارژ با دمای بالا

عملکرد:

قطعات منطقه احتراق داغ را در دمای کاری ثابت نگه دارید.

از خوردگی سرد اجتناب کنید: اگر آب ژاکت خیلی سرد باشد، اسید سولفوریک از اگزوز سوخت سنگین متراکم می شود و به آسترها حمله می کند.

در صورت بالا رفتن دما از جوش / حفره موضعی جلوگیری کنید.

مسیر جریان: پمپ HT ← روکش و سر سیلندر موتور ← سوپاپ سه طرفه ترموستاتیک. بخشی از آب برای گرم شدن سریع به پمپ برگشته است. حرارت اضافی از طریق مبدل حرارتی / شیر اختلاط به مدار LT منتقل می شود.

مدار LT (آب شیرین با دمای پایین)

دمای کارکرد: ورودی 32-42 درجه به مصرف کنندگان اجزای اصلی خنک شده:

کولر هوای شارژ (مرحله دوم / CAC کامل LT)

خنک کننده روغن روغن

بلبرینگ توربوشارژر، مجموعه ژنراتور، کمپرسور، لوازم جانبی.

عملکرد: برای قطعاتی که به دمای بسیار پایین تری نسبت به آب ژاکت نیاز دارند، آب شیرین تصفیه شده را تامین کنید، مخصوصاً خنک کننده هوای شارژ برای کاهش هوای فشرده تا 45 تا 55 درجه قبل از سیلندرها.

مسیر جریان: پمپ LT ← کولر هوای شارژ + خنک کننده روغن روان کننده + لوازم جانبی → کولر مرکزی (مبدل حرارتی صفحه/لوله پوسته با آب دریا). آب دریا گرما را از آب شیرین LT حذف می کند. آب شیرین خنک شده به پمپ LT برمی گردد. 3 ترموستات راه، جریان بای پس را برای تثبیت دمای LT بدون توجه به دمای آب دریا مخلوط می کند.

مورد	مدار HT	مدار LT
متوسط	آب شیرین / گلیکول تصفیه شده بسته	آب شیرین / گلیکول تصفیه شده بسته
دمای کاری معمولی	75-88 درجه	32-42 درجه
بارهای اولیه	ژاکت سیلندر، سر، سوپاپ اگزوز	کولر هوا شارژ، کولر روغن روان کننده، لوازم جانبی
دفع حرارت	گرما را به مدار LT دفع می کند	گرمای کل سیستم را از طریق کولر مرکزی به آب دریا دفع می کند
تمرکز بر ریسک	خوردگی سرد در بار کم	رسوب در خنک کننده روغن CAC / روان کننده

 

چگونه با هم کار می کنند

حلقه HT گرمای احتراق را از بلوک و سر موتور جذب می کند.

گرمای اضافی HT به مدار LT (مبدل گرما یا اختلاط کنترل شده) ریخته می شود.

مدار LT تمام گرمای ترکیبی (از HT + CAC + روغن روان کننده) را به خنک کننده مرکزی منتقل می کند.

آب دریا از خنک کننده مرکزی عبور می کند، گرما را از بین می برد و از دریا خارج می شود.

آب شیرین LT خنک شده به CAC و سایر مصرف کنندگان باز می گردد.

 

مسائل عملی رایج

آب LT خیلی گرم: دمای خروجی هوای شارژ افزایش می یابد ₓ NO بیشتر، موتور کاهش می یابد. اغلب به دلیل کثیف شدن کولر مرکزی، انسداد فیلتر آب دریا ایجاد می شود.

دمای HT خیلی پایین در بار کم: خطر خوردگی سرد اسید سولفوریک روی آستر سیلندر.

رسوب کولر-هوای شارژ (دوده/روغن سمت هوا) بار حرارتی مدار LT را افزایش می‌دهد.